Грузики для балансировки
Методы статической и динамической балансировки роторов позволяют уменьшить начальный дисбаланс до минимально допустимых значений в соответствии с рекомендуемыми классами точности:
Достигается это установкой пробных масс в процессе проведения измерений и установкой уравновешиваемых масс на самом последнем этапе балансировки роторов. В качестве пробных и уравновешиваемых масс используются грузики для балансировки. Их наиболее наглядным примером являются свинцовые грузики, закрепляемые на дисках автомобильного колеса.
В случае балансировки роторов на станках или в собственных опорах начальный дисбаланс может быть уменьшен либо с помощью высверливания/фрезерования «тяжелых» мест, либо установкой грузиков для балансировки.
В зависимости от существующих условий балансировки, этапа проведения работ, величины начального дисбаланса подбирают грузики для балансировки соответствующей массы с учетом простоты, надежности и безопасности крепления. К примеру, в большинстве случаев пробные массы снимаются с балансируемого ротора, поэтому в данном случае в качестве грузиков для балансировки наиболее оптимальны болты с гайкой или струбцины.
Уравновешиваемые же грузики для балансировки устанавливаются стационарно и в большинстве случаев в качестве грузиков для балансировки здесь также используют болтовое соединение или же наплав электрода электросварки.
Современные роторы вращаются на достаточно больших скоростях, поэтому очень важно свести к нулю вероятность отрыва грузика при вращении ротора, как при проведении балансировочных работ, так и при дальнейшей долгосрочной эксплуатации роторной машины.
В заключение отметим, что места установки грузиков для балансировки, подбираются на максимально возможном расстоянии от оси вращения (в этом случае минимальна масса уравновешиваемого грузика) так, чтобы они не касались неподвижных деталей машины при вращении ротора.
Варианты грузиков для балансировки
