Балансировка винта
С точки зрения теории балансировки воздушный винт ничем не отличается от обычной крыльчатки вентилятора, не считая значительно более жестких требований к качеству балансировки.
Воздушный винт – разновидность ротора, с диаметром значительно превышающим его длину, и к нему применимы стандартные методы статической и динамической балансировки. Ранее мы говорили, что для роторов такой конфигурации можно ограничиться проведением только статической балансировки, пренебрегая устранением моментного и динамического дисбаланса. Но из соображений обеспечения 100% безопасности полета, в случае с винтом данное допущение «не работает» и обязательна динамическая балансировка винтов.
В идеальном варианте балансировка винтов должна включать следующие этапы:
- Этап 1– Статическую балансировку каждой лопасти винта.
- Этап 2 –Статическую балансировку винта в сборе.
- Этап 3 –Динамическую балансировку винта на балансировочном станке.
- Этап 4 –Динамическую балансировку винта в собственных опорах.
Учитывая габариты винта (порядка 4-х метров) и высокие требования к точности балансировки, компания «БАЛТЕХ» производит станки для балансировки винтов горизонтального или вертикального исполнения только по заказу в соответствии с ТЗ. В целях обеспечения безопасности проведения балансировочных работ опционально может быть изготовлена защитная капсула станка.
Динамическая балансировка винта по месту установки проводится с помощью переносных приборов «ПРОТОН-Баланс-II» и BALTECH VP-3470 по классической схеме одноплоскостной балансировки с пробным грузом. В случае несовпадения угла установки корректирующего груза с существующим положением лопастей, обеспечивается его разводка эквивалентными грузами.
Для обучения работе на станках и приборах компании «БАЛТЕХ», рекомендуется прохождение курса ТОР-102 «Динамическая балансировка» в Учебном центре компании «БАЛТЕХ» .
